不會損壞電路，外殼也不會因高溫而變形
鋁合金殼體對比塑料殼體來說，加工比較簡單，硬度也很好,超過許多塑料的強(qiáng)度和金屬的強(qiáng)度。所以在很多工藝上都會選擇鋁合金為原材料。新能源汽車電機(jī)鋁型材

擠壓三溫要嚴(yán)格按生產(chǎn)工藝要求控制。采用合適的擠壓速度。操作精神集中，調(diào)速平穩(wěn)，壓力不能或高或低，換檔時手動操作配合。型材停機(jī)印前端和后端是死區(qū)或V3體積(鋁棒表層)鋁，雜質(zhì)多，質(zhì)量差，粘性不足，故型材頭尾端擠壓速度要放慢。鋁棒表面要細(xì)膩干凈無油污，內(nèi)部組織要達(dá)標(biāo)。壓余正常留(棒長的5%)

在現(xiàn)在的殼體加工行業(yè)中，鋁型材殼體可謂是一枝獨(dú)秀，各個殼體公司為了取得自己的理想位置，

還可以修復(fù)磨損和加工失誤的工件。電鍍液有酸性、堿性和加有鉻合劑的酸性及中性溶液，不管采用何種鍍覆方式，與待鍍制品和鍍液接觸的鍍槽、新能源汽車電機(jī)鋁型材

特別是開口料，圓弧料，懸臂料，以及曲折形狀的型材更要留意拉伸夾墊的合理有用運(yùn)用。留意寬厚比高的、懸壁長的、弧度大的、壁厚巨細(xì)懸殊的、形狀奇怪等型材的小腳、薄齒、長腿、圓弧面、傾斜面、開口、視點(diǎn)等的受力狀況，避免型材部分或點(diǎn)狀尺度變形、扭擰、螺旋等缺點(diǎn)發(fā)生。因毛條有阻熱發(fā)出效果，

懸掛具等應(yīng)具有一定程度的通用性。3.噴涂：用于設(shè)備的外部防護(hù)、裝飾，通常都在氧化的基礎(chǔ)上進(jìn)行。鋁型材在涂裝前應(yīng)進(jìn)行前處理才能使涂層和工件結(jié)合牢，

來整平拋光制年表面，以降低其表面粗糙度、PH的化學(xué)加工方法。這種拋光方法具有設(shè)備簡單、不用電源，不受制件外型尺寸限制，拋興速度高和加工成本低等優(yōu)點(diǎn)。新能源汽車電機(jī)鋁型材

裝飾外表需求高的鋁型材必定要多上下前后翻轉(zhuǎn)，以利散熱均勻，減少因散熱不均結(jié)晶度不一然后發(fā)生的橫向亮斑缺點(diǎn)，特別是大寬面，壁偏厚鋁型材更要留意。6、在取料和移動及拉伸過程中不得彼此碰擦、拉扯、堆疊、擁堵、纏繞在一起，應(yīng)彼此間預(yù)留必定的間隔。對易曲折、出料長短的鋁合金型材要及時處置，

鋁及鋁合金的純度對化學(xué)拋光的質(zhì)量具有很大的影響，它的純度愈高，拋光質(zhì)量愈好，反之就愈差。