④：時效保溫:要嚴格按照工藝要求來進行時效，保溫時間要適當(dāng)，防止欠時效或過時效而導(dǎo)致硬度不夠。

坯料裝框、裝爐：

①：擠壓裝框不能過密，料與料之間要有間隔，新能源汽車電機外殼鋁型材

1.節(jié)省工時：

由于制作過程簡單，可節(jié)省大量工時成本；尤其是在由于制作錯誤而返工時，比使用傳統(tǒng)材料可節(jié)省幾倍的工時。

2.制作精度高：

由于制作過程沒有經(jīng)歷熱焊接，材料無變形，所以裝配精度高；而使用熱焊接的傳統(tǒng)材料則不可避免的要出現(xiàn)變形，

特別是不通風(fēng)的小料、厚料間隔更加要大些，管料與小料、板料合裝一框時，管料放下面這樣有利于時效循環(huán)送風(fēng)。

同時，隨著經(jīng)濟和科技的進一步發(fā)展，核能、航空航天、交通運輸業(yè)、建筑業(yè)和電力行業(yè)的鋁需求量將大幅提高，鋁材消費將重點轉(zhuǎn)入高端領(lǐng)域和新興消費域。新能源汽車電機外殼鋁型材

相對于散熱器的基板面積而言，熱源面積越小，散熱器的熱擴散阻力越大，散熱器的總熱阻就越大。在強制對流冷卻的情況下，對流擴散阻力對散熱器的影響最為顯著。在強制對流冷卻情況下，熱源的尺寸與散熱器熱阻的關(guān)系曲線。散熱器的外形尺寸如圖1所示。散熱器的長度為76.2毫米，熱源的長度和寬度相同，并由Ls決定。流量

從下游行業(yè)應(yīng)用來看，建筑業(yè)仍然是我國鋁材最大的應(yīng)用領(lǐng)域，占比33%，其次是交通、電力、包裝、機械制造等。而以美國為例，交通運輸是第一大

因此就需要彩涂鋁材生產(chǎn)企業(yè)為了在盡早的時間完成訂單生產(chǎn)，在生產(chǎn)前就需采購備足1系、3系、5系等不同類型的鋁材，新能源汽車電機外殼鋁型材

工業(yè)鋁型材大多是根據(jù)用戶已有需求來開發(fā)的，有些行業(yè)開發(fā)能力很強,如軌道車輛制造業(yè)、汽車制造業(yè)等，但有些小行業(yè)缺乏自身開發(fā)能力，或還未意識到可用工業(yè)鋁型材取代現(xiàn)用的材料，這就需要生產(chǎn)企業(yè)協(xié)助用戶去開發(fā)代用的工業(yè)鋁型材，要做到這一點，就需要走出去對各行各業(yè)的用材作詳細的調(diào)查，

而在同一型號鋁材中也需儲備高中低檔次的鋁材以滿足客戶多樣化的需求，因此庫存鋁材在數(shù)量上的充足性與種類上的多樣性是彩涂鋁材企業(yè)從事生產(chǎn)時在采購階段面對的主要壁壘。